2022-02-28
科大訊飛的智能汽車音響，不用做環境可靠性試驗？
科大訊飛也做汽車音響了？沒錯，還是智能化的！
科大訊飛的智能汽車音響不用做環境測試？不，必須更嚴謹！
在去年廣州車展上，科大訊飛發布了其智能汽車飛魚系列的全新產品——飛魚智能音頻管理系統。
汽車智能化音響追求的是音響功能的高端華麗，但是它還是跟其他汽車音響一樣，不能忽視其性能的重要性。汽車音響作為車內最重要的娛樂功能，無論是智能還是普通，使用環境都是一樣復雜，反而越高端的產品，面對環境考驗只會更加嚴苛。
汽車智能化音響追求的是音響功能的高端華麗，但是它還是跟其他汽車音響一樣，不能忽視其性能的重要性。汽車音響作為車內最重要的娛樂功能，無論是智能還是普通，使用環境都是一樣復雜，反而越高端的產品，面對環境考驗只會更加嚴苛。
汽車音響的環境
溫度環境：汽車音響因為在戶外工作，隨著外界天氣變化，不同時間不同地域的溫差較大，所以對溫度應具備一定的抵抗能力，不能產生老化和變形。
潮濕環境：汽車在行駛過程中經常會遇到下雨、積水，有時候洗車時受到濕度比較大的環境影響。
振動環境：汽車在行駛過程中，路面的顛簸會產生振動和沖擊從而影響它的結構。
高溫、低溫、濕度、振動以及溫度+振動綜合應力等等，都能對汽車音響產生不同的失效模式影響。
高溫、低溫、濕度、振動以及溫度+振動綜合應力等等，都能對汽車音響產生不同的失效模式影響。
汽車音響的溫濕度試驗
溫度試驗是汽車電子產品中必不可少的項目，汽車音響更不例外，電梯。
在兩種極端溫度下，汽車音響很容易產生變化。高溫環境下，汽車音響容易產生老化、氧化、開裂、軟化、膨脹等，而低溫容易使音響產生脆化、結冰、粘度增大、固化以及物理性收縮。
①高低溫試驗
①高低溫試驗
高低溫試驗主要是檢驗產品在高溫或者低溫環境條件下儲存和使用能力。汽車音響的工作溫度一般為-30℃到+80℃，貯存溫度一般為-40℃到+85℃，這在國內外行業標準中一直使用的。但因為對產品需求不同，各企業標準也會有很大不同。
這對于多禾高低溫試驗箱來說，專用于模擬高低溫環境，提前測試產品貯存、負荷能力，試驗箱溫度范圍基本在-70~180℃之間，滿足大多數企業需求。
②高低溫循環試驗
②高低溫循環試驗
高低溫循環試驗主要是熱循環試驗和熱沖擊試驗。
熱循環試驗目的是檢驗產品耐高溫變化能力以及產品在溫度變化時持續工作的能力，熱沖擊的試驗目的是檢驗產品經受環境溫度迅速變化的能力，大部分企業會采用GB/T 2423.22的試驗方法。
多禾高低溫試驗箱可以模擬高低溫環境，可通過設定程序，循環暴露在極端環境下多個小時進行重復試驗。
③高溫高濕試驗
③高溫高濕試驗
雨水、凝露等都加強了濕度對汽車音響的影響，一般都會采用循環濕熱試驗。但在這里，因為試驗箱用水的電阻率會影響試驗結果的再現性，所以采用電阻率為500Ω的蒸餾水，試驗結果會更加嚴謹。
通常需要做高溫高濕試驗的用戶需要的溫濕度范圍大致都在180℃和95%RH，而多禾高溫高濕試驗箱比常規試驗箱有更高的濕度和溫度，溫度范圍基本在-70~180℃之間，濕度范圍基本在10%-98%RH之間，多禾試驗設備滿足了大部分用戶的需求。
汽車行業需做的環境試驗很多，而溫度濕度都是必須要做的，不僅僅是汽車零配件、電子產品，甚至于整車都需要嚴格的試驗，要知道所有可靠性測試都是為了將產品置于容許的最嚴格的邊緣環境下，在相對較短時間內，暴露出一些不易發現的故障機理，從而提高產品的可靠性和安全性。
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