2022-03-15
車載導航儀做高低溫試驗標準VW80101-2009
汽車這個由幾千個電子零部件組成的復雜產品中，車載導航在歷史洪流中不斷創新，被越來越多的人重視，不僅因為它能精準定位，更因為它信號強大，即便是在隧道之中也能實時地獲取位置更新。
今天小編就來說說車載導航，它跟我們手機導航不一樣。車載導航跟隨汽車，必須能在非常極端的溫度下工作。
1.為什么要耐高低溫
汽車工作環境復雜，無論在全球各地，無論嚴寒酷暑，人在車在。炎熱的夏天，在太陽暴曬下車內溫度升高，車內電子元件必須能夠和汽車一起工作。而在一些北方城市，戶外溫度達到零下40℃，普通導航很可能無法工作。這時候的車載導航也需要為車主指引方向，保駕護航。
暴曬后車內溫度高達63.8℃
2.溫度試驗標準
國標硬性規定，汽車所有零部件都需要經過不少于10天的嚴格測試，才可以完全檢測出產品的性能好壞，電子打標。
其中對于車載導航，無論面對嚴寒亦或者酷暑，在兩個極端溫度下都需要正常工作。這里我們以大眾汽車試驗標準VW80101-2009來做參考和說明。
國標硬性規定，汽車所有零部件都需要經過不少于10天的嚴格測試，才可以完全檢測出產品的性能好壞，電子打標。
其中對于車載導航，無論面對嚴寒亦或者酷暑，在兩個極端溫度下都需要正常工作。這里我們以大眾汽車試驗標準VW80101-2009來做參考和說明。
低溫儲存試驗——
試驗目的：模擬出低溫條件下試件儲存能力。
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：-40℃，時間：48小時
高溫儲存試驗——
試驗目的：模擬出高溫條件下試件儲存能力
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：90℃ ，時間：48小時
低溫工作試驗——
試驗目的：模擬出低溫條件下試件的工作
在系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：-40℃，時間：24小時
高溫工作試驗——
試驗目的：模擬出高溫條件下試件的工作
系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：70℃，時間：24小時
變化速度恒定的溫度突變——
試驗目的：模擬出試件在溫度變化下的工作
系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：-40℃-70℃范圍內按照規定速度變化，一次循環時間：8小時，循環30次（溫度變化具體看下面表格和曲線圖，說明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
試驗目的：模擬出低溫條件下試件儲存能力。
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：-40℃，時間：48小時
高溫儲存試驗——
試驗目的：模擬出高溫條件下試件儲存能力
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：90℃ ，時間：48小時
低溫工作試驗——
試驗目的：模擬出低溫條件下試件的工作
在系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：-40℃，時間：24小時
高溫工作試驗——
試驗目的：模擬出高溫條件下試件的工作
系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：70℃，時間：24小時
變化速度恒定的溫度突變——
試驗目的：模擬出試件在溫度變化下的工作
系統/組件發揮功能和操控規定工作情況下，溫度：-40℃-70℃范圍內按照規定速度變化，一次循環時間：8小時，循環30次（溫度變化具體看下面表格和曲線圖，說明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
從上我們就可以看出，車載導航不僅僅對功能要求很高，對其可靠性要求也很高。從-40℃到90℃的兩種極端條件下都必須完好工作240個小時甚至以上。
3.汽車導航溫度試驗常用設備
高低溫試驗箱
高低溫交變試驗箱
高低溫試驗箱
高低溫交變試驗箱
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