高低溫交變試驗是將產品放在高溫、低溫及其溫度循環變化下，對產品的性能、行為及壽命作出綜合分析及評價。通過這種不斷變化的溫度環境，來考驗產品的使用性能和壽命。汽車上的產品面臨環境復雜而多變，需要長期處在這種大幅度交替變化的溫度環境下，所以必須具備足夠的抗溫能力才能更好的運行。
 

一、汽車需要做的高低溫交變試驗

①變化速度恒定的溫度突變試驗：

模擬出一種溫度按照規定速度變化的試驗，觀察產品在運行、儲存甚至運輸時對溫度交變的抗御能力。

試驗強度一般由兩限溫度的組合、溫度變化的循環次數來決定，在試驗細則中都會規定上限溫度和下限溫度以及時間、循環次數。
 

像大眾汽車電氣和電子組件試驗標準vw80101-2009中就有明確規定：工作下限溫度TuB為-40℃，工作上限溫度ToB為70℃，循環次數為30次。
 

▲大眾汽車電氣和電子組件交變溫度試驗一次循環曲線

②溫度沖擊試驗

模擬一種加速度試驗，從而查出機械鏈接范圍的薄弱環節，比如釬焊部位。

大眾汽車的電子組件試驗標準是這樣的，在纜線不與試件連接工作方式下，按如下流程標準循環100次，酸菜魚。

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-試驗循環開始溫度為室溫（23±5）℃

-達到溫度70℃所需變溫時間≤10s

-在溫度70℃下存放時間 30min

-達到溫度-40℃所需變溫時間≤10s

-在溫度-40℃下存放時間 45min

③梯度溫度試驗

檢驗機械和電氣器件可能在工作范圍一小階段內出現的功能缺陷。

溫度以5℃的梯度從+20℃減溫到TuB上，然后又以5℃的梯度從Tub增溫到ToB，在每個溫度階段必須等待，直至試件達到新的溫度。

二、高低溫交變試驗在汽車上的適用范圍

汽車產品中，絕大部分都需要做高低溫交變試驗，像汽車非金屬材料、內外飾件及電氣電子組件等等。根據大眾汽車試驗標準VW80101-2009中提到，無論是車頭還是車尾，包括整個車身、系統、零件等等都需要經過嚴格的試驗，才能經得住各種環境的考驗。

汽車零部件有很多，環境試驗標準也有很多，而針對性的試驗設備更是多種多樣，多禾高低溫交變試驗箱，恒溫恒濕試驗箱，高低溫交變濕熱試驗箱，冷熱沖擊試驗箱等。