汽車線束是汽車內部最關鍵的部件之一，也是相對薄弱和易損壞的零件，作為‘牽一發而動全車“的存在者，其可靠性需要用大量試驗來證明。大眾作為汽車頭部品牌，對線束可靠性測試十分重視，制定了很多標準，我們來看看。
 

汽車線速可靠性檢測項目：

汽車線束環境測試、耐電池液、氣體腐蝕、絕緣電阻、耐燃、機械沖擊、高溫高壓噴水、振動、結合溫濕度振動、鹽霧、老化、防塵等。

下面根據大眾單芯線標準VW60306-1-2008，簡單介紹幾個可能需要用到高低溫試驗箱的測試項目是怎么做的。

①熱收縮試驗

目的：用來模擬高溫下電線絕緣縱向尺寸的穩定性，避免電線在高溫下兩端暴露導體。

過程：根據下方“熱過載溫度”列，從Tmax+50℃開始計算時間，試品放置不超過10s，然后冷卻到室溫23±5℃。
 

要求：實驗前后分別在室溫下測量試品絕緣長度，任意端絕緣最大收縮不超過2mm。
 

多禾試驗箱

②低溫沖擊試驗

目的：用于檢測電線束耐低溫沖擊力的能力，化學教育中心。

過程：將試品放在-15℃的試驗箱中至少16h，冷凍后將試品平行放置在鋼底座上，讓100g重錘從100mm高度自由下落，沖擊后待試品返回室溫時觀察導體是否露出，未露導體進行耐電壓試驗，觀察其功能。

要求：沖擊后試品應不露導體，耐電壓試驗絕緣不發生擊穿。

沖擊試驗裝置

③低溫卷繞測試

目的：驗證電線在低溫下的抗卷繞能力，也可用于檢測絕緣層中有無由于環境變化所產生的缺陷。

過程：將試品放在-40℃的試驗箱中，可使用旋轉或固定芯軸，芯軸直徑、卷繞速度和圈數見下表，試樣和芯軸須在試驗箱中至少放置4h。結束后將試樣放到室溫下，觀察是否有導體露出，未有進行耐電壓試驗。

要求：試驗完畢后試樣不應露導體，在耐電壓試驗期間不發生擊穿。

卷繞試驗裝置

耐電壓測試參照標準ISO 6722-1-2001 中第5.5節，有稍微改動：

-施加電壓錢，試樣在鹽水中浸至少10min；

-施加1kV交流電壓1min；

-施加1kV交流電壓后不再提升電壓。

④高溫壓力試驗

目的：驗證電線在熱應力作用后是否能保持電氣完整性。

過程：試驗溫度按照下表設定，在下方試驗裝備的支架上固定試樣，使其避免在刀刃的壓力下彎曲。裝置的負荷和刀刃應施加在試樣中部并與軸線垂直。將施加負荷的試樣放入試驗箱中，在對應試驗溫度下保溫4h，然后10s內將其浸在冷水中。冷卻后進行耐電壓試驗，觀察其功能。
 

要求：耐電壓試驗器件不應發生擊穿。

參照標準：

VW60306-1-2008

ISO 6722-1-2011
 

汽車線束穿插在汽車上每個角落，它需要準確地傳輸各種信號，還要保證連接電路的可靠性。試想一下，如果發動機里的線束承受不住高溫，那線束在機艙里燃燒起來何等恐怖？如果車門線束沒有經過低溫沖擊試驗，那車門穿是否還能開關自如？因此每一個試驗都有著它的必要性和重要性。