汽車工作條件苛刻，周圍環境變化快，影響汽車零部件工作因素很多，而溫度和濕度的環境可靠性試驗是確保汽車零部件使用質量最普遍的試驗。熔斷器作為汽車線路中的重要保護器件，在汽車安全性能上起到了重要作用。

那么高溫高濕會使汽車熔斷器損壞嗎？多禾試驗根據大眾VW8101-2009標準，簡單分析汽車電子電器之熔斷器的試驗要求和方法。
 

一、溫度濕度對汽車熔斷器的影響

①溫度過高，縮短熔斷器壽命甚至直接損壞。

當工作電流正常時，發熱和散熱達到平衡，熔斷器溫度會維持再一個固定的水平上，而一旦電路出現故障導致發熱增加或者電子電氣設備周圍室內或室外溫度升高，都將會打破熔斷器上的熱平衡，溫度升高達到熔點后就會造成熔斷。因為熔斷器所處位置的溫度甚至可能超過100℃，這會嚴重影響熔斷器的使用壽命。

②溫度過高，使熔斷器變脆老化。

熔斷器通常采用低熔點的鉛錫合金、鋅、銅、等材料制成，周圍環境溫度升高，金屬材料易軟化，電梯。如銅金屬長期工作溫度超過200℃時，鋁金屬長期工作溫度不宜超過90℃，短時工作溫度不宜超過120℃。溫度太高時，絕緣材料將會變脆老化，絕緣性就會下降。
 

③濕度過高，降低熔斷器的絕緣性能。

濕度過高，空氣中的水分附著再絕緣材料表面，使得熔斷器的絕緣電阻降低，特別是汽車產品，長時間在風雨中運行，還會經歷洗車等等經歷，內部很容易有積塵吸附空氣中的水分，潮濕程度將更嚴重，絕緣電阻更低，熔斷器的泄露電流將會大大增加，甚至造成絕緣擊穿，產生事故。

④潮濕凝露，熔斷器上的金屬材料銹蝕。

潮濕空氣將使熔斷器中的導電金屬銹蝕，降低其性能和使用壽命，甚至造成電路故障。

汽車熔斷器是汽車電路保護傘，如果電線著火、用電設備過載或者溫度過高都會通過自身發熱使得熔體熔斷，斷開電路連接來保護電路。因此汽車熔斷器本身更需要禁得住高溫高濕環境的考驗，面對復雜的環境，他也需要用可靠性試驗來強化自己的安全性能，才能保證汽車電路安全和行使安全。

 

二、如何減輕高溫高濕環境對汽車熔斷器的影響

①耐溫性試驗

將熔斷器在無電流負荷情況下，放入高低溫試驗箱內，使其經受高、低溫循環試驗。

溫度在120℃±2℃，保持1h；

迅速（10s內）降至-40℃±2℃，保持1h；

迅速（10s內）升至120℃±2℃，開始下一個循環。

進行48個循環，即試驗持續時間為96個小時，將試樣取出，在室溫環境下放置1h后，觀察其狀態。

②梯度溫度試驗

將熔斷器在通入規定電流情況下，放入高低溫實驗箱內，使其經受溫度變化試驗。

溫度以5℃的梯度從20℃±2℃→-40℃±2℃；

再以5℃梯度從-40℃±2℃→120℃±2℃；

在每個溫度階段必須等待，直至試件達到新的溫度。

③濕熱循環試驗

插入式與旋緊式熔斷器做15個循環，其他熔斷器做6個循環，溫度上限為55℃。

將熔斷器在無電流負荷情況下，放入高低溫交變濕熱試驗箱內，使其經受溫度濕度循環變化試驗。

保持室溫為23℃±5℃，相對濕度為45%~75%，4h；

相對濕度不低于95%，最后15min不允許低于90%，把室溫在（3±0.5)h內升高到55℃±2℃，給熔斷器通入電流，并保持9h；

在3h至6h內把溫度降到23℃±5℃，斷開電源，一直保持不變到24h；

④高溫下電壓耐抗強度

在溫度100℃，電壓17V情況下，給熔斷器施加電壓并保持60min后觀察熔斷絲狀態。

三、高溫高濕試驗設備

高低溫試驗箱

高低溫交變濕熱試驗箱
 

這兩個試驗箱是環境試驗設備行業的核心，它們在航空、汽車、家電、科研、軍工等等領域的作用不可估量，都是測試產品和材料關于高溫、低溫、溫度變化、濕度變化的參數和性能。那么它們有什么區別呢？兩個都需要用到嗎？按照多禾試驗設備來說，如果做溫度和濕度試驗，一個足以。

①從試驗箱定義上區分

高低溫試驗箱只做高溫和低溫，不做濕度，也可叫“高低溫交變試驗箱”；

高低溫交變濕熱試驗箱可以做高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗的溫度變化的，也可叫“恒溫恒濕試驗箱”；

②從試驗的技術參數上區分

高低溫試驗箱的產品性能參數：溫度范圍0，-20，-40，-70~180℃，溫度波動度±0.1~±0.5℃；濕度范圍20%~98%RH，濕度偏差±1.0~±3.0%RH，升溫速率為4℃/min，降溫速率為2℃/min。

高低溫交變濕熱試驗箱的產品性能參數：溫度范圍0，-20，-40，-70~180℃，溫度波動度±0.1~±0.5℃，升溫速率為4℃/min，降溫速率為2℃/min。
 

多禾高低溫交變濕熱試驗箱控制儀表

以上是根據多禾試驗設備高低溫試驗箱和高低溫交變濕熱試驗箱的相關參數作的一個對比，由此可以看出兩者主要區別在于是否帶濕度測試，所以多禾高低溫交變濕熱試驗箱是絕對可以滿足高低溫試驗箱的試驗要求的，當然具體也需要看客戶自己的需求。