最近沖上熱搜的高溫話題成了熱點，可能這時候就有很多小伙伴們擔心我們的愛車暴露在暴曬高溫的環境下會不會產生故障，其實是概率不大，因為汽車在研發過程中會經過大量的可靠性測試，確保我們的汽車能夠扛住各種惡劣使用環境和暴力使用方式。面對高溫，我們的環境可靠性試驗設備其實早就模擬過這種天氣，清楚這種天氣汽車會有那些故障并給出了解決方案，確保用戶在使用過程中是安全可靠的。接下來我們就來看看汽車的高溫試驗那些事兒。
 
為什么汽車要做高溫試驗？
在熱環境下暴露的可降解塑料可能發生多種物理和化學變化。暴露時間的長短和溫度的高低決定了發生變化的程度和類型。高溫短暴露周期通常就足以縮短可氧化降解塑塑料的誘導期，這個過程會發生抗氧劑和增塑劑的消耗。物理性能如拉伸強度、沖擊強度、伸長率和模量可能在誘導期內引起變化；然而，這些變化通常不是由于分子量的降低，而僅僅是一種隨溫度變化的響應，如結晶度增加或揮發物減少或二者同時發生。
一般情況下，塑料在高溫下的短期暴露會釋放出易揮發物質，如水分、溶劑或增塑劑；減少模塑應力；增進熱固性塑料固化；提高結晶度；并使增塑劑或著色劑或二者均發生顏色變化。通常，隨著揮發物的減少或進一步的聚合反應將會出現進步收縮。某些塑料，如PVC，可能會由于增塑劑的損失或聚合物分子鏈的斷裂面變施。聚丙烯及其共聚物在分子發生降解時往往會變得非常脆，而聚乙烯則會在拉伸強度和伸長率變小和脆化之前變柔軟。因此，研究塑料、橡膠、色漆和清漆、高分子材料以及電路板等元件設備在高溫下的性能是十分必要的。
 
汽車高溫試驗的標準有哪些？
GB/T 3512-2014硫化橡膠或熱塑性橡膠 熱空氣加速老化和耐熱試驗
GB/T 7141-2008塑料熱老化試驗方法
ASTM D573-04（2015）空橡膠的標準試驗方法 熱空氣干燥爐中測定橡膠變質
ASTM D865-2011橡膠在空氣中加熱變質的標準試驗方法(試管封閉法)
ASTM D3045-1992(2010)無負荷塑料熱老化的標準實施規程
ISO188-2011硫化橡膠或熱塑性橡膠加速老化和耐熱試驗
DIN 53508-2000橡膠試驗 加速老化
IEC 60068-2-2-2007環境測試;第2-2部分：試驗 試驗B：干熱


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