近幾年新能源汽車的發展迅速,但最值得考驗的是駕駛這些車型去面對復雜的路況和環境,它們表現出來的實力,將決定我們的出行是否安全。零跑C01在今年的新能源車型低溫測試中,交出了讓人大跌眼鏡的成績,不僅續航里程減半,甚至出現了主駕駛位玻璃破裂現象,配置如此高級卻還是逃不過低溫的考驗。究其原因,有人分析很大可能是為了趕上市沒有做完低溫測試,沒有充分考慮到玻璃在極寒情況下的抗凍表現??梢姼叩蜏卦囼瀸ζ囆袠I的影響得有多大。
一、汽車車窗玻璃做高低溫試驗的意義
大家都知道汽車安全玻璃是汽車安全性能最重要的保障之一,也是汽車被動安全設施之一,汽車玻璃必須滿足以下安全因素:良好的視線(能視物)、足夠的強度(不容易破碎)、意外交通事故時對乘員起到保護作用。汽車安全玻璃作為汽車車身上的一部分直接接觸外界環境,受到紫外線照射、高溫、低溫、雨水等環境因素的影響,需要保證其在這一系列環境影響下仍能滿足最低的使用要求,也就是說需要通過高低溫試驗或溫度沖擊試驗,來考驗其品質,才能確保汽車車窗玻璃的安全性,才能避免經受低溫測試的洗禮而不會出現故障。多禾檢測具備二十年高低溫檢測的經驗,在汽車行業口碑深受好評。
二、汽車車窗玻璃的高低溫試驗怎么做
隨著人們對生活品質的要求不斷提高,汽車安全玻璃的種類也越來越豐富,玻璃材料也多種多樣,性能要求也越來越高,下面我們來看看鋼化玻璃、塑玻復合材料玻璃和剛性材料玻璃的汽車安全玻璃是如何進行高低溫試驗的。
1.鋼化玻璃
a.將試樣放入高低溫循環箱內,在低溫-20℃環境中15h;
b.然后將箱內溫度調節至23℃±2℃,保持9h;
c.再將箱內溫度調節至55℃,并保持15h;
d.按照上述流程交替試驗到24h、48h、72h、96h時,檢查材料是否有膨脹、破碎現象。
2.塑玻復合材料
a.將試樣置于溫度為-40℃±5℃環境中6h;
b.然后放在溫度為23℃±2℃的環境中1h或直至試樣達到室溫;
c.再將試樣放入溫度為72℃±2℃的環境中3h;
d.取出后將試樣放在溫度23℃±2℃的環境中冷卻至室溫
e.檢查式樣有無裂紋、發霧、脫膠或其他顯著的缺陷。
3.剛性塑料
a.將試樣以同一朝向放置在平板玻璃表面,將其放入溫度為72℃±2℃,相對濕度為73%±5%的環境中24h;
b.然后再放入溫度為23℃±2℃、相對濕度為73%±5%的環境中2h;
c.取出,在溫度為23℃±2℃、相對濕度為50%±5%的環境中立即擦干試樣
三、汽車車窗玻璃相關標準
GB/T9656-2021 機動車玻璃安全技術規范
GB/T5137.1-2020 汽車安全玻璃試驗方法 第1部分:力學性能試驗
GB/T5137.2-2020 汽車安全玻璃試驗方法 第2部分:光學性能試驗
GB/T5137.5-2020 汽車安全玻璃試驗方法 第5部分:耐化學侵蝕性和乃溫度變化性試驗