近期大熱的水冷板概念又著實蹭了一把新能源的熱度，我們的寧王大佬甚至在業內號稱“用一塊水冷板撬動電池技術革新”，隨著新能源汽車動力電池的能量密度和功率密度越來越高，電池充放電倍率較大，電池發熱量也隨之增大。傳統的電池散熱方式如自然冷卻或者風冷已經不能滿足要求，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，水冷板的設計開發是電池pack集成設計的一個重中之重，在測試環節我們的高低溫交變濕熱試驗箱更是其中必備的設備之一，今天我們就來看看我們的高低溫交變濕熱試驗箱是如何來檢驗汽車水冷板的可靠性的。
 
 
汽車水冷板需要做的氣候環境類測試
氣候環境類測試主要考核水冷板在不同溫度、濕度和酸鹽環境等的耐受程度，電池在充放電過程中，隨著環境溫度的升高，電池外表的散熱速度減慢，電池的溫度也會逐漸升高。主要有以下這幾個測試：
（1）換熱性能測試，基于給定一定的水冷板入口水溫、入口流速、環境溫度和濕度，利用電池模擬器來進行水冷板液側換熱量測試，同時關注電池溫度變化情況和溫差;
（2）耐高溫測試，基于不同整車廠的要求進行測試，如+80攝氏度持續360小時;
（3）耐低溫測試；
（4）內外部腐蝕測試，包括中性、酸性和堿性。
所需設備：高低溫交變濕熱試驗箱
試驗方法
1.冷熱循環性能試驗
（1）將散熱器內部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），商用車散熱器施加以100kPa±20kPa的壓力，乘用車散熱器施加以150kPa±20kPa的壓力
（2）放置高低溫交變濕熱試驗箱內，進行2000次10℃－80℃－10℃溫度交變循環
（3）循環頻率每小時3-72QC/T468-200X次
（4）溫度控制精度為±3℃。
 
2.耐高溫性能試驗
（1）將散熱器內部通入50%的乙二醇和50%的水（體積比），并施加以130kPa的壓力
（2）在40-70℃的高低溫交變濕熱試驗箱環境溫度下進行200小時耐高溫試驗
（3）介質溫度130℃
（4）溫度控制精度為±5℃。

3.落錘試驗此試驗（適用于帶有塑料水室的散熱器）
（1）散熱器置于-30℃的高低溫交變濕熱試驗箱里10小時后取出
（2）在室溫環境為20℃條件下進行落錘沖擊試驗，標準落錘為鋼制球形，直徑為Ø63.5mm，落下高度為0.3m，沖擊功為3J。
（3）在高低溫交變濕熱試驗箱取出后，10分鐘內完成試驗。
 
 
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